⊙ — депо: место, откуда поезда выходят на линию. На линейной ветке их два, по концам, на кольце одно. ⇄ — оборотная станция: съезд между путями, где состав разворачивается на 180° и уходит обратно по встречному пути. В депо и на конечной оборот есть всегда, поэтому там показан только ⊙. Это главное для чтения схемы: движение доходит лишь до ближайшего оборота перед местом события — станции между ним и перекрытием обслуживать нечем, составу оттуда не вернуться. Если оборотов на ветке нет, кроме конечных, перекрытие в середине гасит её почти целиком, и это не ошибка расчёта, а следствие топологии. Подпись у станции говорит, что именно она потеряла: I: нет привоза — поезда пути I до неё не доходят, II: нет вывоза — отправить состав по пути II через закрытую точку нельзя. Путь I идёт в сторону возрастания номера станции, путь II обратно. Без поездов — обслуживать нечем: либо связь с депо потеряна, либо развернуться негде. Отрезана — движение внутри есть, но доехать неоткуда. Объезд — принявшие переложенный поток. Красным — риск переполнения, отсутствие поездов или остановленное движение; жёлтым — станция затронута перекрытием, но справляется.
Сверху — станции, где критический уровень наступает раньше.
Ползунки меняют паспорт станции, подачу поездов, спрос и событие. Всё пересчитывается сразу, тем же балансовым уравнением. Ползунок «станция» подставляет паспорт настоящей станции целиком — площадь, вестибюли, состав линии. Дальше можно менять что угодно. Поставьте «закрыты оба пути» с полной тяжестью — станция закроется на вход целиком: это правило регламента, оно не подбирается расчётом и не отменяется компенсационными автобусами.